Dombrons totalrenovering ändrar om trafiken i centrum av Åbo under åren 2027–2028

Totalrenoveringen av Dombron i Åbo stänger bron för all trafik under åren 2027–2028. Beslut om renovering av bron fattades i samband med beslutet om Åbo spårväg i maj 2026. Som ersättande rutt föreslår man att Aurabron reserveras för kollektivtrafik, cykling och fotgängare. Övrig motorfordonstrafik skulle inte ha tillträde till Aurabron. Med arrangemanget vill man trygga centrums tillgänglighet och kollektivtrafikens smidighet under undantagssituationen. Förslaget läggs fram för behandling i Åbo stadsstyrelse måndagen 14.9.2026.

Åbo stadsfullmäktige beslöt i maj 2026 att Åbo Spårvägallians i det första byggnadsskedet av spårvägen Hamnen–Kråkkärret totalrenoverar Dombron och bygger en kollektivtrafikkorridor mellan Eriksgatan och Tavastgatan med beredskap för spårvägen och att man utför arkeologiska utgrävningar i området.

Fullmäktigebeslutet grundade sig på spårvägens genomförandeplan enligt vilken Dombron stängs under tiden för totalrenoveringen. Dombron bör renoveras eftersom den nått slutet av sin livslängd.

– Arbetsplatser medför alltid olägenheter men även detta projekt och trafikarrangemangen är planerade så att olägenheterna skulle vara så små som möjligt och bron fås tillbaka i bruk så snabbt som möjligt. I och med renoveringen får vi samtidigt den första delen av den nya trafikkorridoren som byggs i staden tack vare spårvägen med nya cykelvägar, trottoarer, körbanor och grönområdeslösningar, totalt 12 kilometer, konstaterar Åbo stads kanslichef Tuomas Heikkinen.

Under åren 2027–2028 skulle man röra sig i området enligt följande

Från april 2027 till november 2028 är Dombron och sträckan mellan Eriksgatan och Tavastgatan stängda. Stängningen av Dombron påverkar trafiken inom ett vidsträckt område i centrum av Åbo. Nedan har man samlat uppgifter om hur de olika färdsätten skulle röra sig i området 2027–2028.

• Kollektivtrafiken: Bussarna flyttas från Dombron i februari 2027. Aurabron reserveras för kollektivtrafik från februari 2027 till november 2028.

• Biltrafiken: I februari–mars 2027 är en körfil i bägge riktningar i bruk inom arbetsplatsområdet på Dombron. På Aurabron är personbilstrafik förbjuden från februari 2027 till november 2028; arrangemanget är nödvändigt så att centrum förblir tillgängligt och bussarna kan hålla sina tidtabeller. På basis av granskningen av trafikmodellen flyttas biltrafiken till Martinsbron, Kvarnbron och Tomasbron. En del av trafiken flyttas att använda Hallisbron och bron över ringvägen. Särskilt uppmanar man genomfartstrafiken att åka runt centrumområdet på längre avstånd.

• Gångtrafiken: Fotgängarna kan korsa Nylandsgatan tvärs över under hela byggnadstiden. Över Aura å kan man gå längs den tillfälliga gångbro som byggs invid Dombron. Den tillfälliga brons kvalitetsnivå, såsom tillgänglighet, utreds ännu. Också Biblioteksbron, Aurabron och de övriga bestående broarna är i fotgängarnas bruk.

• Cyklingen: Cyklisterna kan korsa Nylandsgatan tvärs över under hela byggnadstiden. Över Aura å kan man cykla via Biblioteksbron, Aurabron och de övriga bestående broarna. På den tillfälliga bron får man på grund av säkerhetsskäl inte cykla.

Totalrenoveringens genomförandesätt och trafikarrangemang sparar tid och pengar

Åbo stad och Åbo Spårvägallians har också utrett alternativa sätt och dessas verkningar för ordnandet av Dombrons fordonstrafik. Alternativen finns i det medföljande materialet till stadsstyrelsens beslutsförslag (bilaga 5).

Dombrons stängning för åren 2027–2028 möjliggör att projektet genomförs så snabbt som möjligt och kostnadseffektivt. Om man skulle tillåta genomfartstrafik på Dombron borde man bygga bron i två delar och de arkeologiska utgrävningarna borde genomföras mindre effektivt.

Spårvägsalliansen bedömer att en renovering som skulle tillåta genomfart skulle dra ut på projektets varaktighet från knappa två år till knappa fyra år. Kostnaderna skulle öka avsevärt. Området skulle dessutom vara arbetsplats under Åbos 800-årsjubileumsår. Även i detta fall skulle man bli tvungen att reservera Aurabron för bussar, men för en längre tid.

– I och med stängningen av Dombron blir bussarnas antal nästan tredubbelt på Aurabron. Om bron inte reserveras för bussarna bildas det köer inom ett vidsträckt område i hela centrum. Bussarna skulle bli försenade och Fölis kostnader skulle öka. Partiella körförbud fungerar inte enligt trafikplaneringens utredningar, säger Kimmo Suonpää, Åbo stads direktör för stadsbyggnadstjänster.

Staten har bundit sig till finansieringen av spårvägsprojektets första skede med högst 30 procent eller 10 miljoner euro.

– Om arbetet inte blir färdigt under år 2028 är det möjligt, men osäkert, att få statsstöd säger Suonpää.

Fakta om spårvägsprojektet

Kostnadskalkylen för spårvägsprojektets första skede är 33,3 miljoner euro som omfattar byggandet av Dombrons område samt planeringskostnader för hela spårvägen. Utöver detta är kostnadskalkylen för de arkeologiska utgrävningarna 15,1 miljoner euro. Dessa summor är i enlighet med stadsfullmäktiges i maj 2026 fattade spårvägsbeslut. Summorna ingår i spårvägens totalkostnadsberäkning på 465,2 miljoner euro.

Spårvägen stöder och styr Åbos tillväxt och säkrar en smidig vardag även i framtiden. Hela den 12 kilometer långa spårvägen byggs i Åbo under åren 2028–2032 efter att statens finansiering har säkerställts.

• Stadsstyrelsens föredragningslista 14.9.2026

Ytterligare information:

• Åbo stads kanslichef Tuomas Heikkinen, tfn 050559 0173

• Åbo stads direktör för stadsbyggnadstjänster Kimmo Suonpää (projektets byggprojektledning), tfn 040 637 4954

• Åbo stads planeringschef Susan Nymander (trafikens undantagsarrangemang), tfn 040 512 3006

• Åbo Spårvägallians projektchef Kari-Pekka Lumme (byggande och kostnader), tfn 040 866 1811

• Åbo Spårvägallians Ab:s verkställande direktör, Åbo Spårvägallians ledningsgruppens ordförande Juha Saarikoski (spårvägsprojektet och kostnader), tfn 040 336 0117

• Åbo Spårvägar Ab:s miljö- och hållbarhetschef Minna Tontti (arkeologiska utgrävningar), tfn 040 160 2650