Åbo stadsstyrelse behandlar spårvägsbeslutet den 27 april

Turun kaupunki
23.4.2026, 15:31

Åbos kollektivtrafiklösning framskrider till beslutsfattande då Åbo stadsstyrelse behandlar spårvägsförslaget under sitt möte måndagen 27.4. För stadsstyrelsen föreslås att man i Åbo bygger spårvägen hamnen–Kråkkärret. Förslaget går vidare till behandling i stadsfullmäktige 18 maj.

För stadsstyrelsen lägger man beträffande spårvägsprojektet fram att den fattar beslut i två paragrafer.

Den första paragrafen som behandlar ärendet innehåller det egentliga investeringsbeslutet för spårvägen och den anslagsreservation som förutsätts för att vagnsanskaffningen skall gå vidare. Den andra paragrafen innehåller arbetena för spårvägsprojektets första byggnadsskede under åren 2026–2028 innan statens finansiering säkerställts, dvs. totalrenoveringen av Dombron inklusive de anslutande gatorna samt de arkeologiska utgrävningar som hänger ihop med detta.

Den första beslutsparagrafen: Investeringsbeslut för spårvägen hamnen–Kråkkärret

Det 12 kilometer långa spårvägsprojektet från hamnen via centrum och Kuppis till Kråkkärret innehåller spårvägen och byggandet av alla gator längs spårvägsrutten samt depån. För stadsstyrelsen lägger man fram att projektet genomförs i enlighet med den genomförandeplan och de preliminära gatuplaner som gjorts upp av Åbo Spårvägsallians för högst 465,2 miljoner euro. Summan innehåller statsbidraget och redan realiserade kostnader såsom genomförandeplaneringen. Kostnadsförslaget är bundet till jordbyggnadskostnadsindexet.

Beslutet om byggandet av spårvägen föreslås vara villkorat av att statligt stöd beviljas för byggandet i samband med nästa MBT-förhandlingsomgång. Den av staten ersatta andelen av projektet skulle vara i linje med de övriga städernas spårvägsprojekt, dvs. 30 % av projektets kostnader som är berättigade till statligt stöd. Till dessa räknas inte höra t.ex. arkeologiska utgrävningar eller markanskaffningar.

I och med ett positivt spårvägsbeslut skulle Åbo omedelbart påbörja underhandlingarna med staten om uppdelningen av kostnaderna för de arkeologiska utgrävningarna.

Man föreslår en anslagsreservation på 2,5 miljoner euro för Åbo Spårvägsallians Ab för beredningen, upphandlingsförfarandet och projektutgifter för anskaffningen av utrustning. Vagnsanskaffningen bör befrämjas fortlöpande så att spårvägstrafiken kunde börja inom den planerade tidtabellen år 2033. Utrustningen beställs först efter att statens finansiering dvs. byggandet av spårvägen har säkerställts.

Den andra beslutsparagrafen: Genomförande av en kollektivtrafikkorridor som förberedelse för spårvägen och vidareplanering av spårvägen, MBT‑projekt

Ifall man i Åbo fattar beslut att bygga spårvägen bör man samtidigt fatta beslut om genomförandet av det kollektivtrafikkorridorsprojekt som hänger ihop med spårvägen. Kollektivtrafikkorridoren omfattar totalrenoveringen av Dombron samt grundförbättringen av Aningais- och Nylandsgatan på sträckan mellan Eriksgatan–Tavastgatan vilka utförs under åren 2026–2028. Kostnaderna för detta projekt är 33,3 miljoner euro av vilka den redan säkrade statens finansieringsandel är 10 miljoner.

Till beslutsfattande kommer dessutom de arkeologiska utgrävningar som hänger ihop med kollektivtrafikkorridorsprojektet. Kostnaden för dessa är 15,1 miljoner euro.

Kostnaderna för kollektivtrafikkorridorsprojektet och de arkeologiska utgrävningarna ingår i spårvägens totala kostnadsberäkning på 465,2 miljoner euro.

Spårvägen skulle utveckla det växande Åbo helhetsmässigt

Spårvägen från hamnen till Kråkkärret har planerats som ett stadsutvecklingsprojekt vars syfte är att helhetsmässigt och kostnadseffektivt utveckla stadsstrukturen, trafiksystemet och regionens dragningskraft och attraktivitet med tanke på de kommande decenniernas behov.

– Spårvägen svarar på stadens snabba befolkningstillväxt och skapar förutsättningar för nya arbetsplatser. Åbo växer under de kommande decennierna med flera tiotusen invånare och med hjälp av spårvägskorridoren som lockar investeringar till sig kan man styra var denna tillväxt koncentreras. Investeringen är omfattande men till sin storleksklass går den bra att behärska. Alternativet att göra ingenting existerar inte, konstaterar Åbo stads kanslichef Tuomas Heikkinen.

Spårvägen är det mest betydande beslutet i Åbos närhistoria vilket bestämmer Åbos riktning för det nuvarande seklet. Projektet skulle stärka stadens ekonomi på lång sikt.

– Byggandet av spårvägen skulle anstränga stadens ekonomi mest under de första åren men verkan är inte kritisk för Åbo. Den årliga tilläggskostnaden skulle vara i medeltal 3,4 miljoner euro per år. Spårvägen skulle stärka stadens ekonomi permanent eftersom investeringen regelbundet skulle hämta in inkomster till exempel i form av hyresintäkter för landområden och ökade fastighetsinkomster, säger Åbo stads ekonomidirektör Valtteri Mikkola.

Beslutsförslaget går vidare från stadsstyrelsen till stadsfullmäktige

Åbo stadsstyrelse behandlar förslaget måndagen 27 april. Mellan fullmäktigegrupperna har man kommit överens om att ärendets politiska beslutsprocess inleds i stadsfullmäktige 18 maj.

– Vi har kommit överens om att spårvägens beslutsprocess ska gå vidare enhälligt från stadsstyrelsen till stadsfullmäktige där den egentliga politiska behandlingen med eventuella förslag och omröstningar kommer att genomföras. Tillvägagångssättet är alltså motsvarande som vid behandlinen av budgeten, säger Åbo borgmästare Piia Elo.